正在奔跑匈牙利工场的流水线上，一台名叫“Apollo”的人形机械人正平稳地搬运着汽车零部件。它身高1。73米，动做精准，孜孜不倦。它的呈现，让这条产线%。汽车制制商梅赛德斯-奔跑正正在测试Apptronik公司的Apollo人形机械人。拍摄于2022年7月8日。图源：《奥斯汀美国度报》这家源自NASA“瓦尔基里”机械人项目标公司，正在本钱市场的鞭策下上演了一场“极速狂飙”：岁首年月以创记载的3。5亿美元A轮融资拉开序幕，随后融资额敏捷膨缩至4。03亿美元，11月28日，Apptronik拿下3。31亿美元计谋投资，公司估值达50亿美元。投资者名单可谓奢华：不只汇聚了谷歌、B Capital 等科技取风投巨头，更吸引了梅赛德斯-奔跑做为计谋投资者间接注资数万万欧元并下达订单。这标记着，财产本钱对“机械人做为可规模化劳动力”的贸易模式，已从不雅望了实金白银的实践。高盛预测，到2035年，全球人形机械人市场规模将达380亿美元，而摩根士丹利的持久预测更为惊人，认为到2050年，这将是一个5万亿美元的弘大市场。Apptronik正凭仗其从尝试室到工场的务实径，试图成为这块超等蛋糕的次要分食者。其焦点产物Apollo机械人，已被设想为能“无缝接入‘人类工人岗亭’”，正在不改变现有工场结构的环境下施行使命，这恰是其博得奔跑等工业巨头青睐的焦点合作力。故事始于一张照片。2013年，正在德克萨斯大学奥斯汀分校攻读手艺贸易化硕士的杰夫·卡德纳斯，偶尔看到了NASA人形机械人“瓦尔基里”的照片。这个能像超等豪杰一样正在灾难场景中施行使命的机械人，霎时击中了他。“其时我对硬件和机械人几乎一窍不通，”卡德纳斯后来回忆，“但我看到了一个通用机械人能完成成千上万种使命的可能性。”这个“外行”的狂想，却取尝试室里的顶尖科研不约而合。他找到了“瓦尔基里”项目标焦点研发者——博士生尼克·佩恩和传授易斯·森蒂斯。卡德纳斯凭仗贸易视野担任CEO，手艺天才佩恩担任CTO，学术权势巨子森蒂斯则做为科学参谋，这个“铁三角”形成了Apptronik安定的基石。创业第一课，是风险投资。Apptronik创始人（谁？）担心为了逃求快速的贸易成功或投合公共市场，Apptronik可能会转向开辟手艺门槛相对较低、功能单一的消费级产物，从而放弃打制“通用型”机械人这一更复杂、更弘大的手艺方针。结合创始人尼克·佩恩正在Apollo发布前夜曾说，他最大的担心就是Apptronik成为一家“扫地机械人公司”。尼克·佩恩强调，他们进入机械人范畴不是为了“小打小闹”或仅仅改良现有产物，例如做一款更好用的扫地机械人。尼克·佩恩的讲话精准地定义了Apptronik的创业哲学：短视的贸易化，苦守弘大的手艺愿景，也注释了公司晚期“不融资、靠项目养研发”的奇特径。于是，通过衔接NASA、的研发合同，他们累计获得了约750万美元的研究资金。这段履历为公司注入了航天范畴对靠得住性的极致逃求——正在太空中，任何一次细小的毛病都可能是灾难性的。这种刻入DNA的工程哲学，使得Apptronik的机械人从降生起就带着异乎寻常的“稳沉”气质，也避免了正在手艺成熟前被本钱过早地推向市场。取特斯拉Optimus高举高打、间接展现行走和瑜伽动做分歧，Apptronik选择了一条非常沉着以至有些“笨拙”的径：先处理“干事”的问题，再霸占“挪动”的难题。这个没有腿的机械人被间接投放到忙碌的物流仓库中，处置最根本的抓取、分拣和放置工做。正在业内看来，这近乎是一种“设限”，但Apptronik的逻辑非常清晰：工业场景的复杂性远超尝试室，动态中的力控、取人类的平安协做、对芜杂物体的识别，这些才是机械人实正“有用”的前提。2023年，当“Astra”正在实正在仓库中完成了数万小时的靠得住性测试后，Apptronik的终极做品——完整版人形机械人“Apollo”正式表态。它被设想成一个实正的工业东西，而非尝试室的展品。Apollo拥无为工业量身定制的身体数据，从1。73米的身高到73公斤的体沉，每一个尺寸都颠末细心计较，可以或许完全适配人类尺度的工做坐、工做通道和操做界面。32个高扭矩密度施行器形成了一套先辈的力控系统，这套系统的焦点是弹性驱脱手艺，让Apollo能像人类肌肉一样并切确调理力量输出，既能稳稳抓起25公斤的汽车零部件，也能温柔地处置细密电子元件。续航方面，为了达到实正出产力的解放，正在理论意义上实现24小时功课，Apollo采用纯电驱动，并配备了性的热插拨电池系统，这就意味着当一块电池电量耗尽时，它能够正在短短几分钟内自行或由辅帮设备改换满电电池，相当于具有一颗24小时跳动的“心净”。值得关心的是，模块化设想是Apollo最具立异性的设想之一，这一设想契合了打制“通用型”机械人的创业初志，带来了机械人行业的场景。正在需要长距离、高效率程度搬运的仓库或车间，轮式底座能大幅提拔工做效率；而正在需要爬楼梯、顺应非布局化地形的场景，双脚模式则展示出无可替代的矫捷性。这种“一变多能”的设想，使其能快速渗入到物流、零售等多个行业。公司CEO杰夫·卡德纳斯为Apollo定下了震动行业的终极方针：“最终售价必需节制正在5万美元以下——低于一辆汽车。”这一价钱锚点，完全了Apptronik的野心不是制制少数高贵的“机械人明星”，而是出产能够规模化摆设的“尺度工业资产”。目前，其售价虽仍正在50万美元区间，但每一步的成本下降，都使其向着成为全球工场标配的方针迈进一步。若是说Apollo机械人的降生验证了手艺可行性，那么取梅赛德斯-奔跑的深度合做，则是Apptronik从手艺公司迈向全球财产焦点供应商的环节一跃。奔跑正在其位于-马里恩费尔德的立异核心以及匈牙利凯奇凯梅奸细厂摆设了Apollo机械人，让其处置将零部件搬运至出产线、质量检测等反复性工做。奔跑出产担任人约尔格·布尔泽明白暗示，方针是让机械人使用于劳动力欠缺和单调、的使命范畴。奔跑公司出产担任人Joerg Burzer暗示：“我但愿能正在劳动力欠缺的范畴找到机械人的使用场景，当然起首是用于反复性使命，然后是使命。”初期试点的成功，让奔跑看到了更深远的价值。2025年3月，奔跑决定从客户升级为所有者，向Apptronik进行了数万万欧元的计谋投资，正式入股。这笔投资远超出财政意义，它代表着全球制制商对Apptronik手艺径和产物哲学的“信赖票”。奔跑看中的，恰是Apollo能“无缝接入”现有产线、无需大规模的“即插即用”特征。这种深度绑定表现正在具体的手艺整合中。Apptronik的机械人通过“近程操做”模式，针对奔跑特定的出产流程进行培训——由人类近程操控一次，机械人便能进修并最终自从反复该使命。奔跑首席消息官卡特琳·莱曼对此评价道，AI和机械人接管了员工凡是不喜好的反复工做，从而让员工能专注于更具创制性和增值的勾当取此同时，Apptronik的生态邦畿加快扩张：取英伟达的合做，为其注入强大的边缘计较取仿实能力；取谷歌DeepMind的联手，则旨正在为其嫁接最前沿的AI算法，处理机械人取决策的终极难题。一个“顶尖硬件+AI”的生态正正在构成。全球人形机械人竞赛已进入贴身肉搏的“和国时代”，手艺径呈现显著分化。正在国际层面，构成了以特斯拉、Apptronik和Figure AI为代表的三大门户，各自注释了对将来的分歧理解。特斯拉（Optimus）走的是“AI降维冲击”之。它凭仗正在从动驾驶（FSD）范畴堆集的全栈算法和海量数据，将机械人视为“轮子上的人”，强调软件定义取数据驱动的规模化。其劣势正在于AI迭代速度和成本下探的庞大潜力，埃隆·马斯克以至预言机械人将沉塑社会经济。然而，其挑和正在于复杂的双脚硬件正在极端工业下的靠得住性取耐用性仍有待验证。Apptronik（Apollo）则选择了“务实渐进”的径。如前所述，它从军工级靠得住性出发，以处理今天工场里的具体问题为第一要务。其劣势是工程成熟度高，能获得奔跑这类财产本钱的强力背书，贸易化落地径清晰。挑和则正在于，正在智能和复杂使命泛化能力上，需持续逃逐以AI为焦点的敌手。Figure AI等公司则深耕“生态绑定”模式。通过取宝马等特定制制巨头成立排他性或深度合做，正在实正在的汽车拆卸线中快速迭代。这种模式需求定义精准，贸易闭环短平快。但其风险正在于手艺通用性可能受限，且公司的命运取单一或少数大客户深度绑定。视线转向国内，中国市场则呈现出愈加多元和激烈的“群雄逐鹿”态势，次要玩家正从“硬件突围”和“软件定义”两个标的目的加快奔驰。其焦点是自研的全域VLA（视觉-言语-动做）大模子，旨正在为机械人付与一个能理解复杂指令、认知并自从规划使命的“超等大脑”。他们选择攻坚汽车制制、半导体封拆等高精度、高复杂度的尖端工业场景，试图通过成立手艺代差来建立壁垒。其劣势正在于持久天花板高，一旦正在智能上取得冲破，将能笼盖最普遍的使命。但挑和也同样严峻：前沿AI手艺的落地不确定性高，且对硬件平台的快速适配和工程化能力要求极高。他们操纵正在消费电子或特定机械人范畴堆集的供应链办理、成本节制和产物化经验，鞭策人形机械人快速迭代并降低成本。例如，小米凭仗其复杂的智能生态，摸索机械人做为将来智能家庭中枢的可能性；宇树科技则正在动力单位和活动节制上深耕，其机械人已实现超千台规模的交付。他们的劣势正在于能快速将手艺为市场可接管的产物，并通过贸易办事取工业使用双线拓展，快速占领市场份额。其挑和正在于，正在焦点AI算法上可能依赖外部合做，需正在智能深度上持续补课。能够见得，当前全球人形机械人行业呈现“手艺径分化、使用场景驱动”的合作款式，国际市场以AI驱动、工程务实和生态绑定三大模式为从，国内市场则软硬并举，聚焦AI大脑冲破取硬件量产整合。

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2025-12-07 21:11